جدول المحتويات
الجير بوكس
تتكون السيارة من مجموعة من الأجزاء الرئيسة المهمة التي تعمل بشكل متكامل من أجل هدف واحد؛ وهو حركة السيارة وخدمة الراكب، فالمحرك مثلاً يعمل على تحويل طاقة الوقود إلى طاقة حركية تعمل على تحريك السيارة، ولكن لابد لهذا المحرك من أداة تتحكم بتشغيله وإطفائه، وإلا سيبقى كل من المحرك والعجلات في حركة دائمة، ولهذا وجدت في السيارة قطعة تسمى الجير بوكس Gear Box.
تعريف الجير بوكس
يُعرَّف الجير بوكس على أنه علبة التروس أو مبدل السرعات في السيارة، والتي يتم من خلالها التحكم بتشغيل واطفاء محرك السيارة، كما تعمل هذه العلبة على تغيير درجة سرعة السيارة والعزم الخاص بها من خلال مجموعة من المسننات مختلفة الأحجام، التي ترتبط مباشرةً مع الدرايف شافت وهو عمود ناقل للحركة الذي يرتبط بدوره بالعجلات، وأية حركة للمسننات تؤدي إلى حركة العجلات وتؤثر عليها.
أنواع الجير بوكس
الجير العادي اليدوي
في هذا النوع من الجير، تأتي علبة التروس مقسمة إلى عمودين؛ عمود الإدارة وعمود الشجرة، حيث توجد المجموعات الخاصة بالنقل المعروفة بالتروس المتحركة في عمود الإدارة، بينما توجد التروس الثابتة في عمود الشجرة، ويقوم السائق بالتحكم بسرعة السيارة بشكل يدوي من خلال تحريك اليد العمودية التي تعرف بعصا تبديل السرعات في نفس الوقت الذي يدوس فيه على دواسة الكلتش، وبالرغم من أن الجير العادي متعب في القيادة خاصة في المناطق الوعرة والضيقة وحتى المزدحمة، فإن له مزايا عديدة من أبرزها:
- اقتصادي في استهلاك الوقود.
- تكاليف إصلاح وصيانة مناسبة.
- يعطي المركبة سرعة وتسارعاً عاليين إضافةً إلى عزم قوي.
- توفر خاصية الغيارات العكسية إمكانية تخفيف السرعة في حالة عطل الفرامل.
سرعات الجير العادي اليدوي
يأتي الجير العادي بسرعات مختلفة وتعرف باسم الغيار وهي على الشكل الآتي:
- الغيار الأول: يستخدم لتحريك السيارة من وضع السكون.
- الغيار الثاني: يستخدم عند سرعة تتراوح مابين 20-40 كم/ساعة.
- الغيار الثالث: يستخدم هذا الغيار عند سرعة تتراوح ما بين 40-70 كم/ساعة.
- الغيار الرابع: يكون عندما تتراوح سرعة المركبة ما بين 70-100 كم/ساعة.
- الغيار الخامس: يستخدم في حال تجاوزت سرعة المركبة ال 100 كم/ساعة.
- غيار R: وتعني ريفيرس Reverse؛ أي الرجوع إلى الخلف.
الجير الأتوماتيكي
هو ناقل حركة يعمل بشكل أوتوماتيكي دون الحاجة إلى دواسة الكلتش، ويوجد في غالبية السيارات الحديثة، كما أنه سهل الاستخدام؛ إذ من خلال تحريك عصا السرعات يقوم الجير بعمل نصف مهام التروس دون تدخل السائق، ويتكون من ستة سرعات. بشكل عام يوفر الجير الأتوماتيكي راحة للسائق وخاصة عند القيادة على الطرقات الوعرة أو المزدحمة، ولكنه يستهلك الكثير من الوقود مقارنةً بالجير العادي، كما أن تكاليف إصلاحه مرتفعة نسبياً.
سرعات الجير الأتوماتيك
يوجد على علبة التروس الخارجية أربعة أحرف أساسية تمثل الغيارات الأساسية وهي كالآتي:
- الغيار P: هو أول حرف من كلمة Park، والتي تعني الوقوف التام للسيارة، ولا يمكن تشغيل السيارة إلا إذا كانت عصا السرعات موجودة على هذا الغيار.
- الغيار R: يستخدم عند الحاجة إلى الرجوع بالسيارة للخلف.
- الغيار N: عند استخدام هذا الغيار تكون السيارة في وضع محايد، أي أن الجير غير معشق، ويمكن للسائق اللجوء إلى هذا الغيار عند التوقف بشكل مؤقت مثل الوقوف على الإشارات.
- غيار D: هو اختصار لكلمة Drive التي تعني تحرك وانطلاق السيارة، وهو الغيار المسؤول عن تبديل السرعات أتوماتيكياً.
جير الستبترونيك
هو أحدث جير ناقل حركة على الإطلاق، يجمع ما بين الجير العادي والأتوماتيكي، وفي كلتا الحالتين لا حاجة للسائق بدواسة الكلتش، فهو يعمل بشكل إلكتروني، وتكمن المتعة في استخدام جير الستبترونيك؛ في توفير إمكانية استخدام أي من النوعين العادي او الأتوماتيك بطريقة تبديل سهلة ومريحة ما بينهما، كما أن الانتقال بين السرعات يكون سريعاً جداً، ولكن يؤخذ على هذا النوع من الجير بأنه معقد التركيب، وصيانته مكلفة.
متى يستخدم السائق جير الستبترونيك
يمكن للسائق تحويل جير ستبترونيك من وضعية الأتوماتيك إلى الوضعية اليدوية في الحالات التالية:
- إذا ما أراد السائق أن يتحكم هو بتغيير السرعات.
- عند القيادة في المنعطفات والمنحدرات صعوداً أو نزولاً، وفي الطرق الوعرة.
- عند الرغبة بتجربة قيادة رياضية وأداء السباقات.
سرعات جير الستبترونيك
تبدو شكل علبة الجير من الخارج مشابهة لعلبة جير الأتوماتيك، اللذان يستخدمان للتحكم بزيادة أو نقصان السرعة في حالة استخدام الجير من النوع اليدوي وهما:
- الغيار +: يمثل زيادة السرعة ابتداءً من السرعة الأقل، تصاعداً نحو السرعة الأعلى في حالة استخدام الجير اليدوي.
- الغيار – : يقوم هذا الغيار بخفض السرعات من الأعلى إلى الأسفل، فهو يعمل بعكس الغيار +.
