تحتوي السيارة بمجملها على العديد من القطع الرئيسية سواء في الجزء الخارجي أو الجزء الداخلي منها، وتلعب كل قطعة من تلك القطع دوراً محدداً في السيارة، فمنها ما هو حيوي ويخص العملية الديناميكية لحركة السيارة على الطريق، ومنها ما هو ثانوي وترفيهي ويمكن للسيارة القيام بعملها بوجوده أو عدمه، وسنتكلم في هذا المقال عن قطع السيارة الخارجية.
المحرك
هو قلب السيارة النابض، وأساس قدرة السيارة على الحركة، من دونه لن تكون السيارة إلا كومة من الحديد عديم الفائدة، وينتمي محرك السيارة إلى ما يسمى بمحركات الاحتراق الداخلي والتي تعتبر مصدر القوة والطاقة في السيارة بشكل رئيسي، إذ يقوم محرك السيارة بتحويل الطاقة الكيميائية الموجودة داخل الوقود إلى طاقة ميكانيكية يتم نقلها إلى العجلات والتي تقوم بدورها بتحريك السيارة ونقلها من مكان لآخر، كما يُسمى محرك السيارة بالمحرك الترددي نسبة لحركة المكبس داخل الإسطوانة بشكل ترددي من الأعلى إلى الأسفل ثم من الأسفل إلى الأعلى.
وتعتبر محركات الاحتراق الداخلي هي المحركات التي يتم فيها حرق الوقود في داخل المحرك بحد ذاته، ويتم ذلك في منطقة محصورة تسمى “حجرة الإحتراق”، إذ يؤدي تفاعل حرق الوقود إلى طرد الحرارة بشكل كبير وإنتاج الغازات التي بدورها تقوم بالتمدد ما يخلق ضغط داخل حجرة الإحتراق يتم نقله إلى أحد الأجزاء الميكانيكية مثل المكبس مما يؤدي إلى الحركة والتي تعد الهدف الرئيسي من تلك المحركات، وتنقسم محركات الإحتراق الداخلي إلى قسمين رئيسيين هما:
- محركات الإحتراق المستمر.
- محركات الإحتراق المتقطع.
يتكون محرك السيارة الذي تختلف أحجامه وأنواعه وطرق حرقه للوقود من مجموعة أجزاء رئيسية هي:
- المكبس.
- الأسطوانة.
- الصمامات.
- حلقات المكبس.
- عمود الربط.
- العمود المرفقي.
- حوض تجمع الزيت.
تعتمد قوة المحرك على العديد من العوامل ويتم قياس قدرة المحرك بالحصان فيما يتم قياس عزم المحرك بالنيوتن متر.
الجير بوكس
يسمى الجير بوكس بمبدل سرعة السيارة أو علبة تروس السيارة، حيث يتحكم الجير بوكس بإيقاف وتشغيل المحرك، كما تقوم علبة التروس بتغيير السرعة في السيارة وكذلك عزمها بواسطة مجموعة من المسننات مختلفة الأحجام، والتي ترتبط بشكل مباشر مع الدرايف شفت، وهو عمود ناقل للحركة الذي يقوم بدوره بالارتباط بالعجلات، وأي حركة للمسننات تؤدي إلى حركة العجلات وتؤثر عليها.
ويقسم الجير بوكس إلى ثلاثة أنواع رئيسية هي:
- الجير العادي اليدوي.
- الجير الأوتوماتيكي.
- جير الستيبترونيك.
البطارية
تعتبر بطارية السيارة من أنواع البطاريات القابلة للشحن ومهمتها تشغيل المحرك الكهربائي، أو ما يعرف بالدينامو الذي يكون مسؤولاً في العادة عن تشغيل محرك السيارة التقليدي، أي محرك الاحتراق الداخلي سواء كان يعمل بالديزل أو البنزين.
وبالإضافة إلى ذلك، يتوجب على البطارية أن توفر الطاقة اللازمة لإنارة مقصورة السيارة الداخلية والمصابيح الخارجية.
الحساسات
تحتوي السيارة على العديد من الحساسات التي يقوم كل منها بوظيفة محددة، وهذه الحساسات الرئيسية هي كالتالي:
- حساس عمود الكرنك.
- حساس وضع بوابة المانيفولد.
- حساس درجة حرارة مياه التبريد.
- حساس درجة حرارة الهواء الداخل للمانيفولد.
- حساس ضبط السلانسية (سرعة الأحمل).
- حساس قياس نسبة الأوكسجين في العادم.
- حساس قياس خلخلة المانيفولد ومقارنتها مع قياس الضغط الجوي أو حساس الضغط المطلق في مجمع السحب (المانيفولد).
- حساس حساب سرعة السيارة (الكيلومتر).
- حساس ضبط غاز أول أوكسيد الكربون.
- حساس التصفيق.
- نظام إعادة تمرير الغاز.
- نظام السحب الهندسي المتغير.
- حساس ضغط التكييف.
- نظام التوجيه المحس بسرعة السيارة.
- نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود.
فلتر الزيت
يساعد فلتر الزيت على إزالة الملوثات من زيت محرك السيارة، والتي من الممكن أن تتراكم وتحدث مشاكل كبيرة مع مرور الوقت، حيث يحافظ فلتر الزيت على نظافة زيت المحرك، ويعتبر زيت المحرك النظيف مهماً لأنه في حال ترك الزيت دون تصفية لفترة من الزمن، قد يصبح مشبعاً بجزيئات صلبة صغيرة يمكنها أن تترسب على المحرك، وتدمر الأسطح فيه.
مكيف الهواء
تعتمد فكرة عمل المكيف على الديناميكية الحرارية المتمثلة في التمدد والانضغاط والتكاثف والتبخر، حيث يتكون المكيف من:
- ضاغط غاز التبريد.
- المكثف.
- المبخر.
- المروحة.
- الصمامات.
- خزان السائل، ويقوم بتخزين سائل مركب التبريد وتجفيفه في الوقت نفسه وتنقيته من الشوائب أيضاً.
- غاز فريون للتبريد.
أما الأجزاء الميكانيكية للمكيف فهي كالتالي:
- الضاغط.
- المكثف.
- صمام التمدد.
- المبخر.
طرمبة البنزين
تأتي السيارات الحديثة ذات محركات الاحتراق الداخلي مزودة بمضخات الوقود أو طرمبة البنزين، وهي المسؤولة عن وصول البنزين من خزان الوقود إلى المحرك، وقد تتسبب طرمبة البنزين التالفة في حدوث الكثير من الأعطال عند القيادة وقد تتسبب في إيقاف السيارة عن العمل، ولهذا يجب التأكد من سلامة طرمبة البنزين والكشف الدوري عليها منعاً من حدوث مشاكل لا يرغب بها أصحاب المشاكل.
حزام التوقيت
هو حزام يقع جانب المحرك، يضمن تشغيل كرنك السيارة وأعمدة الكامات بشكل مناسب.
عمود الكرنك
من أهم أجزاء محرك السيارة وهو جزء من المحرك يحول الحركة الخطية الدورية للمكبس إلى حركة دورانية.
عصا قياس مستوى الزيت
اسمها يشرح وظيفتها، كل ما عليك فعله هو سحبها وتحديد مستوى الزيت الواصل إليها.
دواسة البنزين والبريك
يتم استعمال كل من دواسة البنزين ودواسة البريك أو الفرامل بالقدم اليُمنى، دواسة الفرامل تكون عريضة في بعض الأحيان وقائمة فوق أرضية السيارة، وتتحكم دواسة الوقود في إمدادات الوقود والهواء لمحرك السيارة، وتكون في العادة صغيرة وقريبة من أرضية السيارة كي تسمح للسائق بإراحة قدمه على أرضية السيارة.
الكلتش
يرتبط الكلتش ارتباطاً شرطياً بالسيارات المزودة بناقل حركة يدوي، وفي حال تعرضه للأعطال أو التلف فلن تستطيع السيارة بأي حال من التحرك، حيث أنه مسؤول عن العديد من الوظائف المهمة التي تساعد الجير على أداء مهامه بكفاءة عالية.
يتواجد الكلتش في موقع متوسط بين محرك السيارة وناقل الحركة، ومهمته الرئيسية فصل حركة المحرك عن الجير إلى أن يتم تعشيق التروس وإعادة الحركة مجدداً وبدء عمل المحرك وفقاً للسرعة الجديدة.
من وظائف الكلتش الهامة أن يمتص الصدمات الناجمة عن المحرك، وتوصيل العزم لناقل الحركة بطريقة سلسة ومن دون احتكاك بين الطرفين.
وفي حال تعرض الكلتش للأعطال أو تلف أحد أجزاؤه فإن السيارة ستظهر عليها بعض العوارض، وهي كالتالي:
- صدور أصوات مزعجة في الوضعية الخاصة بفك التعشيق.
- حدوث اهتزاز أو ارتجاج عند قيادة السيارة.
- وجود تسريب لزيت الجير.
- سماع صوت مثل الونة أثناء تغيير السرعات.
- صعوبة نقل السرعات.
صندوق التروس
هو عبارة عن آلة حركية تقوم بتقوية أو إضعاف عزم الدوران في السيارة عن طريق مجموعة من التروس ذات الأحجام المختلفة، مما ينتج عنه تقليل أو رفع سرعة الدوران في المحرك بحسب الحاجة، ويتكون صندوق التروس من ترس مركزي يسمى الترس الشمس، بالإضافة إلى الطوق الخارجي الذي يتكون من عدد من أسنان الترس الداخلية، واثنين أو ثلاث تروس معروفة باسم التروس الكوكب التي تدور بين الترس الشمس والترس الحلقة، ويقترن صندوق التروس وآلية عمله بمصطلح آخر يسمى محول عزم الدوران، الذي يعمل بمثابة محرك سوائل بين المحرك وناقل الحركة.
الرديتر
الرديتر هو قطعة معدنية تقع في مقدمة السيارة خلف الشبك الأمامي بشكل مباشر، تستقبل المياه الساخنة أو سائل التبريد الساخن (وهو يصبح ساخن بفضل حرارة المحرك) وتقوم بتبريده بمساعدة الهواء القادم من أمام السيارة قبل أن تعيد إرساله إلى المحرك بهدف الحفاظ على حرارة المحرك.
يستفيد الرديتر أيضاً من مروحة تقع بينه وبين المحرك تعمل على سحب الهواء باتجاه الرديتر، خصوصاً عندما تكون السيارة متوقفة أو عند سيرها بسرعات متدنية، حيث يكون تدفق الهواء من أمام السيارة أقل بكثير من السرعات العالية.
يتواجد الرديتر في كافة السيارات وهو من القطع الأساسية التي تضمن عمل السيارة بكفاءة، أي أنها لا يمكن لها السير بتاتاً من دونه.
ترموستات
تعمل الترموستات وفق نظام متوازن، وهو السماح بمرور مياه التبريد إلى خارج محرك السيارة في اتجاه الرديتر، ويتم هذا وفق شرط وهو وصول درجة الحرارة إلى ما بين 80 و 90 درجة مئوية، ويتم تبريد المياه في الرديتر ثم تسمح بعودة المياه بعد تبريدها إلى المحرك مرة أخرى.
ويجب عدم إيقاف عمل الترموستات لأن ذلك يؤدي إلى عدم ثبات أداء محرك السيارة نظراً للاحتراق غير الجيد للوقود بسبب انخفاض درجة الحرارة وبالتالي يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود، كما أن الزيت لن يحصل على اللزوجة المثالية للعمل وخصوصاً أنه مهيأ للعمل وفق درجة حرارة معينة مما يضر بالأجزاء الداخلية للمحرك ويزيد من الاحتكاك بينها.
خزان سائل الفرامل
هو خزان يحتفظ بسائل الفرامل، ينبغي تفقده من حين لآخر.
المروحة
تعد مروحة تبريد المحرك من الأجزاء المهمة في نظام تبريد المحرك، حيث تعمل المروحة على سحب الهواء وتوزيعه عبر قلب الرديتر والمحرك للتخلص من الحرارة، وتعمل المروحة بواسطة سير المروحة أو عن طريق محرك كهربائي، حيث تقوم بزيادة حجم الهواء المنساب إلى الرديتر وخصوصاً عندما تكون السيارة متوقفة.
البخاخات
بخاخات السيارة أو حاقنات الوقود وظيفتها الأساسية هي حقن كميات محددة من الوقود داخل غرف الاحتراق لتختلط مع كمية الهواء المناسبة، وتعد البخاخات أحد المكونات المهمة الموجودة في جميع السيارات الحديثة تقريباً، وتحمل الحاقنات فوهة رش تعمل على توزيع الوقود بالتساوي من أجل الاحتراق الأمثل.
الفلاتر
على الرغم من صغر حجم فلاتر السيارة، إلا أن تأثيرها كبير على الأداء، وذلك لأنها المسؤولة عن حماية السيارة من التعرض للكثير من الأعطال، بسبب مهمتها الرئيسية المتمثلة بحجب الشوائب والأتربة التي تأتي من الخارج إلى داخل المحرك.
وتحتوي السيارة على العديد من الفلاتر، وهي كالتالي:
- فلتر هواء المحرك.
- فلتر زيت المحرك.
- فلتر هواء المكيف.
- فلتر البنزين.
- فلتر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيك.
أنبوب العادم
يعتبر أنبوب العادم من الأجزاء الهامة الملحقة بمحرك السيارة، حيث أنه يقوم بطرد غازات العادم ونقلها إلى مؤخرتها إلى جانب تبريد العادم وتخفيض صوته، ومن الأسباب التي تؤدي إلى تعطل أنبوب العادم، تعرض جداره الداخلي لعمليات أكسدة من غازات العادم الناتجة عن احتراق خليط الهواء والوقود، ويكون ناتج هذا الاحتراق مع بخار الماء الموجود في العادم حامض الكبرتيك الذي يتميز بخاصية تسريع تآكل المعدن.
المكابح
مبدأ عمل نظام المكابح في السيارة بسيط للغاية، هنالك سيارة تتحرك ويجب أن تتوقف عن الحركة.
تستخدم السيارة قوة الاحتكاك على عجلات السيارة من أجل إيقافها عن الحركة، بحيث تقوم بتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة حرارية، وبمجرد أن يتم هذا التحول بالكامل تتوقف العجلات عن الدوران وتتوقف السيارة عن الحركة، استخدام الاحتكاك لإيقاف السيارة هو المبدأ الأساسي في طريقة عمل كافة أنواع أنظمة المكابح المستخدمة في السيارات، ولكن هذه الأنظمة تختلف بالطريقة التي تستخدم فيها قوة الاحتكاك.
نظام التوجيه
يعتبر نظام التوجيه من أهم الأنظمة في السيارة، عندما يريد السائق الانعطاف بالسيارة، فإن على نظام التوجيه أن يقوم بعطف العجلات بسهولة، ولكن لا بد من عودة العجلات إلى الاستقامة الأمامية بعد الانتهاء من الانعطاف، كما يؤمن عزل السائق عن الصدمات، وتقليل جهده المبذول أثناء الانعطاف، ما يبين أن سلامة وأمان السيارة يعتمدان إلى حد كبير على نظام التوجيه.
أنواع منظومات التوجيه في السيارة:
- نظام التوجيه الميكانيكي.
- نظام التوجيه الهيدروليكي.
نظام التبريد
يتألف نظام التبريد بالماء من عدة مكونات رئيسية، وهي كالتالي:
- خزان ماء التعويض.
- المشع (الرديتر).
- غطاء ضغط الرديتر.
- الكوعة السفلية.
- الكوعة العلوية.
- طلمبة المياه.
- قمصان التبريد.
- المنظم الحراري (الثرموستات).
- مروحة التبريد.
