جدول المحتويات
التيربو
يعمل التيربو على وصول كمّية أكبر من الهواء داخل غرفة الإحتراق الخاصة بالمحرّك مما يؤدي إلى زيادة الضغط وبالتالي الحصول على قوّة أكبر من القوّة التي ينتجها المحرّك غير المزوّد بنظام التيربو، أُستعمل هذا النظام في السيّارات لأول مرّة في عام 1978.
إيجابيات التيربو
- الأمان: السيّارات المزوّدة بنظام التيربو تكون أكثر استجابة من تلك التي لا تحتوي على التيربو مما يجعلها آمنة بشكل أكبر.
- كفاءة الاحتراق: يعمل التيربو على الاستفادة من نواتج الاحتراق وإعادة استخدامها؛ مما يعني الاستفادة من الوقود بأكبر شكل ممكن.
- التلوّث الأقل للبيئة: يعود السبب في هذا إلى الكفاءة الذي يمتلكها محرّك التيربو؛ مما يعمل على تقليل الانبعاثات الضّارة الناتجة.
- الهدوء: تعتبر محرّكات التيربو ذات ضوضاء أقل، ويعود ذلك إلى سببين؛ الأول هو ارتباط نظام التيربو بالعادم لإعادة استخدام نواتج الاحتراق، والأخير هو صِغر حجم محرّك التيربو مقارنةً بالأخرى غير التوربينيّة بفئتها.
- الأداء الأفضل: يستطيع محرّك التيربو إنتاج قوّة وعزم أكبر مما يؤدي إلى التحسين من استجابة السيّارة والاقتصاد في استهلاك الوقود.
سلبيات التيربو
- التأخير: يستغرق محرّك التيربو وقتاً لتقوم بإنتاج الضغط الكافي في غرفة الإحتراق مما يؤدي إلى التأخير في الوصول إلى القوّة المطلوبة.
- تلف المحرك: تعمل الأنظمة التوربينية على التسبب بضرر كبير للمحرّكات في حالة تركيبها بشكل خاطئ، وكذلك في حالة عدم الاهتمام بها وإهمالها.
- ارتفاع الحرارة: من الممكن أن يعمل التيربو على ارتفاع درجة حرارة المحرّك في حالة عدم وجود مبرد الهواء مما يؤدي إلى تلف العديد من أجزاء المحرّك.
مقارنة بين السيارات التوربينية وغير التوربينية
Honda Civic 2019
تم إنتاج هذه السيّارة بالعديد من طرازات المحرّكات، أحدها محرّك بنزين أربعة سلندر تبلغ سعته 1.8 لترٍ، وينتج قوّة مقدارها 142 حصاناً، وعزماً مقداره 174 نيوتن.متر، ويستهلك من الوقود على الطرق الداخليّة 8.7 لتر/100كم، وعلى الطرق الخارجيّة 5 لتر/100كم.
المحرّك الآخر أربعة سلندر يعمل على الديزل وتبلغ سعته 1.6 لترٍ، وينتج قوة مقدارها 120 حصاناً، وعزماً يبلغ 3000 نيوتن.متر، ويستهلك من الوقود على الطرق الداخليّة 3.5-4.7 لتر/100كم، وعلى الطرق الخارجية 3.4-3.8 لتر/100كم.
تمتلك إحدى طرازات هذه السيّارة محرّكاً توربينيّاً أربعة سلندر تبلغ سعته 1.5 لترٍ، وتبلغ قوّته 182 حصاناً، وعزمه 240 نيوتن.متر، ويستهلك من الوقود على الطرق الداخليّة 7.0-7.9 لتر/100كم، وعلى الطرق الخارجيّة 4.6-5.0 لتر/100كم.
Vauxhall Astra 2019
تضم هذه السيارة محرّك بنزين أربعة سلندر تبلغ سعته 1.4 لترٍ، وينتج قوّة تبلغ 100 حصانٍ، وعزماً مقداره 200 نيوتن.متر، ويستهلك من الوقود على الطرق الداخليّة 7.2-7.5 لتر/100كم، وعلى الطرق الخارجيّة 4.3-4.5 لتر/100كم، بينما يستطيع محرّك البنزين التوربيني الذي له نفس السعة وعدد السلندرات توليد قوّة تبلغ 150 حصاناً، وعزماً يبلغ 245 نيوتن.متر، وتستهلك على الطرق الداخليّة 7.1-7.4 لتر/100كم، وعلى الطرق الخارجيّة 4.4-4.6 لتر/100كم.
كذلك يوجد بعض الطرازات التي تشتمل على محركات أربعة سلندر تعمل على الديزل تبلغ سعتها 1.6 لتر؛ أحدها غير مزوّد بنظام التيربو وتبلغ قوّته 136 حصاناً، وعزمه 320 نيوتن.متر، ويستهلك من الوقود على الطرق الداخليّة 4.4-5.7 لتر/100كم، وعلى الطرق الخارجية 3.8-3.4 لتر/100كم، والآخر مزوّد بنظام التيربو ينتج قوّة مقدارها 160 حصاناً، وعزماً مقداره 350 نيوتن.متر، ويستهلك من الوقود على الطرق الداخليّة 5.1 لتر/100كم، وعلى الطرق الخارجيّة 3.6 لتر/100كم.
Citroën C3-XR 2019
تبلغ سعة أحد محرّكات هذه السيّارة 1.6 لتر أربعة سلندر، وينتج قوّة مقدارها 117 حصانٍ، وعزماً يبلغ 150 نيوتن.متر، ويستهلك من الوقود 5.3-5.4 لتر/100كم، بينما يستطيع محرّك التيربو الذي يمتلك نفس السّعة وعدد السلندرات أن ينتج عزماً مقداره 167 حصاناً، وعزماً يصل إلى 245 نيوتن.متر، ويستهلك من الوقود 6.2 لتر/100كم.
